日前，國家能源局科技司副司長劉亞芳在“中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心—聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上透露，中國已累計(jì)建成加氫站超過250座，約占全球數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量位居世界第一。

同時(shí)，我國處于運(yùn)營狀態(tài)的氫燃料電池為動(dòng)力的車輛數(shù)量超過6000輛，約占全球運(yùn)營總量的12%。

自從在北京冬奧會(huì)出圈后，氫能的認(rèn)知度大大提高，同時(shí)也有了更多的政策支持。但相比于道路上隨處可見的傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車的數(shù)量還是相對較少，且絕大多數(shù)都是運(yùn)營車輛。

這主要是受到加氫站對資金和安全要求高的限制，但這也是全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的共同問題。

沒想到的是，我國已累計(jì)建成加氫站超過250座，數(shù)量位居世界第一，車輛數(shù)量也已經(jīng)超過6000輛，為我國實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)作出了重要貢獻(xiàn)。隨著越來越多的企業(yè)加入制氫、加氫、輸氫等環(huán)節(jié)，我國氫能產(chǎn)業(yè)勢必會(huì)茁壯成長，成為我國又一明星產(chǎn)業(yè)。